Nehmt ihr euer Fuß ganz vom Gas beim Gangschalten (Auto)?
Ich hab seit einer Ewigkeit den Führerschein, aber es hapert noch mit dem schalten ... Zb. Ich fahr im dritten Gang, dann trete ich die Kupplung durch und schalt in den 4ten Gang, aber soll ich in dieser Zeit Gas geben ? ja/nein ....
17 Antworten
Ich schalte folgendermaßen:
Auf dem GAs bleiben. Kupplung drücken. Bevor ganz gedrückt ist vom Gas ganz runter und gleich anschließend schalten. Dann Kupplung relativ schnell kommen lassen und sobald die Kupplung drin ist wieder auf s Gas.
Das ganze ist in 1 -1,5 Sekunden schaffbar. Und das ruckfrei.
Runterschalten geht auch fast genau so schnell. Hier muss man beim Kupplung treten auf dem Gas bleiben (oder noch mehr geben), schalten, vom Gas runter und im richtigen Moment einkuppeln und wieder Gas geben.
Saß da Jemand mit Stoppuhr zum Messen daneben? Aber die Zeit sehe ich als Realistisch. Ich würde sagen dass wenn man mit seinem Fahrzeug vertraut ist kein Schaltvorgeng länger als eine Sekunde braucht.
Das ist deine Entscheidung, aber wenn du auf dem Gas bleibst, und in Leerlauf schaltest, schnellt die Drehzahl nach oben, wodurch auch der Spritverbrauch steigt.
Also, am besten Kurz runter gehen, dann sparste Geld. Kupplung trotzdem nicht direkt losslassen, sondern wieder kommen lassen ( aber nicht so langsam wie beim Anfahren)
Das war bisher die beste Antwort!!! Wenn ich losfahre (1.Gang) hab ich immer Angst, dass der Motor "stirbt" also ausgeht, deshalb lass ich die Kupplung langsam kommen, wie du es schon gesagt hast! Also zb. wenn ich im 3ten fahre und in den 4ten schalte, dann kann ich die Kupplung kurz treten, schnell schalten und dann schnell Gas geben?
Ich bin nicht so gut im Erklären, aber ich Versuch dir paar tipps zu geben.
Also beim Anfahren erstmal den Schleifpunkt suchen. Dies kannst du ruhig mal an nem Ort ohne Verkehr üben (Firmengelände, Parkplatz) und schauen, wie das Auto tut wenn du den Schleifpunkt gefunden hast. (meist Vibration des kupplungspedalpedals). Wenn der Motor anfängt zu stottern, das Kupplungpedal wieder etwas mehr drücken.
Sobald du Gas gibst, die Kupplung einfach kommen lassen, nicht zu schnell, da sonst der Motor ausgeht. Nicht zu langsam um das Getriebe und die Kupplung zu schonen, da eine Reperatur meist teuer ist.
In höheren Gängen musst du nicht mehr ganz so vorsichtig sein. Ich lasse mir im 3. Gang(Golf Plus) immer 1-2 Sekunden Zeit. So, dass einfach kein Unangenehmes Ruckeln entsteht. Ist alles Gefühlssache.
WICHTIG: Nicht jedem fällt das Schalten, Spielen mit der Kupplung gleich leicht. Einfach testen. So schnell fällt dein Auto nicht ausseinander. ALSO ein Gefühl dafür entwickeln.
Noch ne kurze Frage( rein aus persöhnlichem interresse): Wie lange hast du deinen Führerschein schon??
Wenn Du hochschaltest, wie in Deinem Beispiel beschrieben, dreht der Motor mit dem neuen Gang langsamer als mit dem Alten. Optimal drückst Du die Kupplung und gehst ganz vom Gas. Während der Motor an Drehzahl verliert (Da kein Gas gegeben wird dreht der durch Schwungmasse noch in der hohen Geschwindigkeit, verlangsamt aber seine Drehzahl bis auf Standdrehzahl wenn vorher nichts passiert) schaltest Du in den nächsten Gang. Bis der Gang eingelegt ist hat der Motor die richtige Drehzahl erreicht und Du lässt die Kupplung einfach los und gibst wieder Gas. Wenn das Optimal abläuft ist kein Ruckeln zu spüren, das musst Du Dir selber angewöhnen wie das am Besten klappt. Manchmal kann man nicht schnell genug schalten oder der Motor dreht zu schnell runter. Dann sollte man die Kupplung ähnlich wie beim Anfahren kommen lassen und auch Gas geben. So dass eben beim Auskuppeln weder der Wagen gebremst noch der Motor mit Gas hochgedreht wird.
Beim Runterschalten solltest Du die Kupplung generell langsam kommen lassen. Die Bremswirkung des Motors kann enorm sein. Um das zu verringern kann der Motor mit Gas etwas Beschleunigt werden. Oder gleich mit Zwischengas und Zwischenkuppeln runterschalten wie es nebenher schonend für Getriebe und Kupplung wäre. Wenn Du runterschaltest weil am Berg (oder beim Ranrollen an eine grün gewordene Ampel) der eingelegte Gang zu hoch wäre den Richtigen einlegen und Kupplung und Gas so bedienen als würdest Du anfahren.
Wie Du schaltest, kuppelst und Gas gibst musst Du eigentlich für Dich selbst lernen wie Du es am Besten hin kriegst. Also für Dich selbst irgendwo einen Mittelweg zwischen schnell, ruckelfrei und schonend fürs Auto zu finden. Mit zunehmender Übung erfüllt ein Schaltvorgang alle Kriterien. Man kann allerdings schlecht Jemandem beibringen wie es am Besten geht, jeder hat da seinen eigenen Stil. Ich z.B. nehme den Gang ohne Kupplung raus, ich gehe nur leicht vom Gas. Dann kommt es darauf an ob hoch oder runterschalten. Bei hochschalten geh ich ganz vom Gas, bei runterschalten geb ich Gas. Die Kupplung wird von mir dann nur noch etwas getippt wenn die richtige Drehzahl erreicht ist und der Gang eingelegt. Damit der dähmliche Lassen mit seinem Halbwissen (ist zwar meist ziemlich lustig, nervt aber langsam) mir jetzt nicht ezählt wie schädlich sowas sein kann: Dazu benötigt es sehr viel Fahrerfahrung und Vertrautheit mit dem Fahrzeug.
WEnn Du schaltest, gehst Du I M M E R vom GAs ganz herunter; sonst werden deine Zahnräder im getriebe geputzt, anders als bei Zähnen ist das Putzen der Zahnspitzen im Getriebe aber ganz ungesund - So nebenbei ist dein Verschleiß der Synchronisationseinheiten im Getriebe sehr hoch! Kuppöung drücken, sobald Du Halepunkt erreicht hast, musst Du vom Gaspedal ganz herunten sein, Wieder aufs GAspedal treten darfst Du, sobald Du den Haltepunkt (Punkt wo sich dein Wagen beim Loslassen des Kupplungspedals in Bewegung setzt) erreicht hast! p.s. Ich bin Fahrlehrer!! Alex
Nun das ist zwischen Gas und machte heutzutage keinen Sinn mehr. Frühen gab man Zwischengas vorallem beim Runterschalten, um die Drehscheiben zu synchronisieren. Wenn man deinen Motor gut hört, dann tönt es cool wenn man Zwischengas gibt. Aber sonst immer Kupplung-weg vom Gas- schalten-Kupplung loslassen-Gas geben... :D
Das schnellste war in 0,5 Sekunden von 4 in 3. Ich weiß bis heute nicht genau wie ich das angestellt habe. Ich muss aber zugeben, dass ich einen Ehrgeiz habe perfekt zu schalten.