Was machen LKW Fahrer bei diesen Temperaturen?
Die schlafen ja im Lkw.. haben die eine Standheizung, und wenn ja läuft die auf Batterie oder wie? Dann müsste ja theoretisch die Batterie irgendwann leer sein.
Wundert mich, da seit 2d. ein LKW neben meinem Haus im Schnee steht und komische Geräusche von sich gibt.. hoffe der Fahrer erfriert nicht grins...
Danke für Antworten.
4 Antworten
Ja das Fahrzeug hat eine Standheitzung. Die mit Diesel betrieben. Der kraftstoff wird fein Zerstäubt und mit einer Glühkerze verbrannt. Ist die brennkammer warm genug, schaltet die Glühkerze ab. Der Tank vom LKW sollte groß genug sein, damit die heitzung über nen monat laufen kann. Natürlich wird auch etwas energie von der batterie benötigt. LKW's haben aber extrem große. Damit hällt er ebenso ne woche durch und kann den Motor ohne probleme starten.
Naja, ganz so ist das nicht.
Die Heizung braucht Strom für Pumpe und Gebläse, und da liegt die Leistung bei sicher 80Watt oder mehr. Und da kann es schon sein das die Batterie mit ein paar anderen üblichen Verbrauchern wie Fernseher, Kühlschrank, Innenbeleuchtung schon nach 12 Std. Probleme hat um noch den Motor starten zu können.
Und das LKW-Fahrerhäuser isoliert sind wäre mir auch neu. Die riesigen Fenster sind es nicht, und alles andere ist eine Verkleidung die der Optik dient, aber nicht der Dämmung.
Die Isolierung ist vergleichsweise gut in Bezug auf den kleinen Raum. Und der schlafende Mensch heizt ja dort auch noch mit ca. 100 Watt.
Es gibt keine Isolierung.
Fenster sind einfach verglast und machen einen Großteil der Außenfläche aus - somit Null Isolierung. Das was Du von innen als Verkleidung siehst ist nicht als Isolierung konzipiert sondern dient lediglich der Optik. Das sind Formteile die kein Isoliermaterial enthalten.
Wie willst Du denn die Leistung der Heizung senken?
Natürlich kann man die Temperatur herunter regeln. Wenn der Unterschied zwischen innen und außen aber 25, 30Grad oder mehr beträgt dann läuft die Heizung sicher immer noch nahe Volllast, ob nun 100W oder "nur" 80W. Dazu kommen ja auch noch andere Verbraucher die ich genannt habe und mehr.
Rein rechnerisch haben LKW-Batterien eine hohe Kapazität, bezieht man aber die stetige Entladung über Nacht und die Kälte mit ein kann man von diesen Zahlen nicht ausgehen wenn am nächsten Morgen noch ein Anlasser erfolgreich betrieben werden soll.
Meine Standheizung läuft mit Diesel. Wenn es zu kalt ist, stelle ich mir für zwei oder drei Uhr den Wecker und lasse den Motor (zum Laden/Auffrischen der Batterie) 5 oder 10 Minuten lang laufen. Habe ich aber noch nicht immer so gemacht.
Ich hatte in den letzten Jahren zwei Mal das Problem mit einer leeren Batterie am Morgen. Eigentlich kein Problem - ich rufe dann den Service an. Bis die dann aber kommen, ist´s in der Kabine kalt.
Das macht dann keinen wirklichen Spaß: keine Wärme, keinen Kaffee, kein Radio, kein TV, Laptop und Internet auch nur bis der Akku leer ist.
Standheizung ist integriert, allerdings muss bei längerem Betrieb oder tiefen Temperaturen der Motor zur Unterstützung kurzzeitig gestartet werden. Sonst machts die Batterie nicht mit.
Wenn ich beispielsweise ein Wochenende im Winter irgendwo stehe, lasse ich den Motor zwischen durch mal laufen, sodass die Batterie geladen werden kann. Ob das den polnischen Kollegen neben mir stört, ist mir relativ egal. Schließlich will ich nicht erfrieren.
Gruss
Die Standheizungen der Fahrerkabinen von Sattelzugmaschinen laufen in der Regel auf Gas (also Campingasflaschen von 11 kg http://medien.markt.de/bilder/2012/03/27/15/513222e7/medium_image/0/2_stueck_11kg_propangasflaschen.jpg ), selten auch auf Diesel. Die Geräusche, die Du dann hörst, erzeugt meist der (Gas-) Brenner.
Hallo derhandkuss,
Es ist genau umgekehrt. Zusatzheizungen mit Gas sind sehr selten geworden. 80-90 % der LKW heute haben eine Standheizung mit Dieselbetrieb.
Gasheizungen sind zwar sehr leise, haben aber einen sehr schwerwiegenden Fehler, die Gasflasche kann mitten in der Nacht leer werden, das passiert dir beim Diesel nicht. Außerdem brauchst du Platz für die Gasflasche(n). Das wird bei einer Sattelzugmaschine schwierig. Vom zusätzlichen Gewicht ganz zu schweigen.
Gruß, Albi.
Außerdem ist das Fahrerhaus relativ gut isoliert. Besonders in der Schlafkabine.