Fliegen immer die gleichen Flugzeugmodelle Routen?
Die Flugpläne von Airlines sind ja so ähnlich wie busfahrpläne. Zum Beispiel fliegt jeden Tag um 16.30 Uhr eine lufthansa nach LA. Aber sind das immer die genau gleichen Modelle von Lufthansa? Oder jeden Tag unterschiedliche Modelle?
3 Antworten
Es werden gewisse Flugzeugmuster längere Zeit gleich bleiben, aber auch je nach Wochentag oder Saison wechseln, und bei Defekten sowieso. Auf Kurzstrecke kann es immer wechseln. 319, 320, 320 neo, 321, 321 neo alle mit unterschiedlichem Sitzplatzangebot.
Das grundlegende Muster ist gleich (z.B. immer ne 747), aber die eingesetze Maschine ist immer unterschiedlich.
Nein.
Die Flieger werden im gesamten Streckennetz eingesetzt, die mit diesem Typ bedient werden.
Nehmen wir z.B. die D-ABYJ
Flog in den letzten Tagen nach Miami, Delhi, Sao Paulo oder Chicago.
Also bei Thomson Airways zB werden unter Absprache mit der Technik tatsächlich nur bestimmte Flieger auf bestimmten Strecken eingesetzt, gerade, wenn es sich um 3rd Party Maintenance Stationen handelt.Damit meine ich auch die gleiche Registration. Das kann sehr viel Aufwand ersparen.
Achso okay danke, also das heißt auch, dass zum beispiel die lufthansa routen fliegen kann, die nicht nach/von Frankfurt gehen? Zum Beispiel von los angeles nach Sao Paulo oder Sao Paulo nach Delhi?
Blöd halt nur, wenn genau die eine Maschine dann im Ausland AOG geht...
Ja. Aber das kann der Flieger auch in Toronto, Osaka oder Sydney.
Dann schick mal als Thomson ne 767/787 da hin, wenn die alle schon verplant sind. Viel Spaß.
Da kannste dir nur was chartern und das Kartenhaus bricht zusammen, wenn du da keine geschulten Techniker vor Ort hast.
Gemeint ist: immer dasselbe Muster, eine 747, aber nicht immer dasselbe Indididuelle Flugzeug. Die Kennung ist immer eine andere wie DABVU
Achso okay danke, also das heißt auch, dass zum beispiel die lufthansa routen fliegen kann, die nicht nach/von Frankfurt gehen? Zum Beispiel von los angeles nach Sao Paulo oder Sao Paulo nach Delhi?
Nein. Erstens gibt es keine Nonstopflüge zwischen Los Angeles und Sao Paulo oder zwischen Sao Paulo und Delhi und zweitens dürfte Lufthansa diese Strecken nicht kommerziell anbieten und fliegen.
Das heißt, lufthansa darf nur Strecken fliegen, die von oder nach Deutschland gehen?
Ich kann Dir nur Infos von einer anderen Airline geben, aber das sollte ähnlich sein. Für Langstreckenflüge werden fast immer Wide Body- Langstreckenflugzeuge eingesetzt. A330, 340, 380, B747/767/777/787. Meist setzen tatsächlich die Planer ein und dasselbe Flugzeug immer wieder auf einer bestimmten Strecke ein. Gibt es aber technische Probleme, wird der Flieger ersetzt, bis er wieder verplant wird. Das Selbe gilt für Kurz- und Mittelstrecken. A319/320/321, B737/757. Nun gibt es aber auch Steillagen-Landebahnen, wie zum Beispiel auf den Kanaren. Dort werden ausschließlich jene Flieger mit Winglets (erzeugen mehr Auftrieb) eingesetzt. Betreibt eine Airline 15 B737, und 5 von ihnen haben Winglets, dann fliegen nur sie zu diesen Flugplätzen.
Auch werden die Flieger alle 28 Tage mit neuen Navi-Karten aufgespielt. Ist ein Flieger vorrangig für eine bestimmte Region, zB USA vorgesehen, erhält er nur dieses Navi-Update
.
Welcher Flughafen auf den Kanaren soll denn eine "Steillagen Landebahn" besitzen ?
TFS oder LPA sind auch ohne Winglets "anfliegbar".
Dann schreib halt nicht 737...
Und auch ne 752 ohne Winglets kann dort landen. Haben die Jahrzehnte lang so gemacht, egal ob Jet2, Condor, etc.
737/757 war grob zusammengefasst für Kurz- und Mittelstrecke.
Und in dem Fall war es die Anweisung. Vielleicht hast Du Recht, ich weiß es nicht.
Ich weiß nur, daß die Anzahl der Rescue Flights gering war, und es bei Fliegern mit bestimmten leichten deferred defects durchaus Sinn macht, sie durch die gleiche Station durchlaufen zu lassen, da auch die Techniker so eine solide Grundlage des Follow ups haben.
Und ich kann mir nicht vorstellen, daß jemand alle Weltkarten für alle Flieger auf dem FMC spielt.
Aber LH verfügt sicher über ein breiteres Netz an Verfügbarkeiten von Ersatzteilen vor Ort, Spezial-Werkzeugen und Technikern, da sieht die Planung sicher wieder anders aus.
Achso echt? Ich dachte, die gleiche Maschine, z. B. Immer eine Lufthansa, fliegt jeden Tag die Route?